Voilà 4000km que je viens de rouler avec ma micro-machine, l'heure d'un petit bilan.

Je suis assez content du véhicule. Le plus difficile dans tout ça aura été de trouver quelqu'un prêt à travailler sérieusement chez Touring assurance. Chez Citroën ca roule. Bon 3 mois d'attente ça peut paraître long mais ca m'arrangeait. La conso : j'en suis a une moyenne de 6.32 au 100km ( 15.83km/l). J'ai une utilisation quotidienne de 40km de nationale et 5km de ville (inclus 2 arrêts). Parfois. Aller-retour autoroute de 100km. Je fait un plein à peu près tous les 10 jours. Si je fais de l'autoroute, ma moyenne passe les 6L/100, 10 jours sans autoroute et je reste à 5.5.

Ce que j'ai aimé ou qui m'a déplu :

On roule avec le moteur. J'ai un peu l'impression de conduire un karting avec carrosserie. Mais c'est amusant. Et puis il y a bruit et bruit. J'arrive à parler à mon passager sans crier quand même. Et la radio n'est là juste pour couvrir le bruit du moteur. A propos de radio, j'ai équipé mon véhicule d'un équipement main-libre. Il y a un inconvénient, c'est que le bruit semble visiblement plus se transmettre au micro pour le bluetooth intégré qu'aux passagers du véhicule. Apparemment, lors d'une conversation téléphonique, on m'entend mal alors que moi j'entends très bien.

Elle est très nerveuse. Ca donne envie d'une conduite rallye. Puis la raison vient. Et une conduite normale reste plaisante. Il faut aussi connaître ce qui me sert de référence : la Berlingo essence 1.4. Un veau en ce qui concerne l'accélération. Du coup sur la C1 je me laisse souvent surprendre par les accélérations. Je me souviens que la première semaine je me frappais souvent la tête sur l'appuie-tête. Le premier jour je me suis même trouvé à grande vitesse sur l'autoroute, là où la veille je peinais encore à atteindre le 110 avec mon ludospace. Tout ceci me donne parfois la nostalgie de la conduite sportive en montagne avec la saxo.

Pour les points négatifs, ils sont à prendre avec la mesure qu'il se doit. J'ai acheté le plus petit modèle. Équipement réduit. (La séduction dans leur catalogue.)

La visibilité arrière est très très réduite. Même si récemment j'ai été dépassé par une belle Jag qui n'avait pas mieux que moi, je trouve ca assez dérangeant.

Pas d'anti-brouillard à l'avant même sur les autres modèles. Mais les emplacements sont prévu pour si un jour ils sont proposés en accessoire (pas au catalogue pour le moment.

Au niveau de la petitesse du véhicule, en fait quand on conduit ça ne se ressent pas tellement. De dehors elle à l'air si petite, mais dedans ce n'est pas le grand confort mais on ne se sent pas "à l'étroit". De l'interieur le seul truc qui fait ressentir que la voiture est petite, c'est quand on se retourne pour faire une marche arrière, on a l'impression qu'on va voir la poignée du coffre par la lunette arrière.

Aucun espace fermé. La porte de la boite à gant est une option à 25€.

Enfin je parle de la boite à gant avant, pas de la boite arrière, appelée coffre. Le coffre est anecdotique. Ce n'est pas une voiture d'étudiant, on ne sait pas y rentrer un bac. En fait je dis ça ironiquement mais le plus gros problème du coffre c'est son ouverture. Quand je fait de petites courses, je sais quand même y mettre quelques marchandises mais c'est plus style casse-tête chinois que Tetris. Le fond du coffre est plus grand que l'ouverture, donc il faut jouer d'habilitée pour entrer et sortir les courses.

Autre réduction de prix mais que je trouve un peu mesquine (mais j'avais qu'a prendre le modèle tentation), c'est l'absence d'interrupteur pour allumer le plafonnier quand on ouvre la portière du passager avant.

Une petite note pour finir. Je suis très content de mon concessionnaire : le garage MONONK à Soignies